15 травня стартує черговий за ліком чемпіонат України з авторалі. За останні кілька років незмінним учасником цих престижних і напрочуд популярних змагань, що збирають найбільших віртуозів швидкості, був і франківський гонщик Степан Мазур. Ми поспілкувався з найкращим ралістом Прикарпаття про його підготовку до нового сезону та окреслені перспективи, а також про попередні досягнення.
- Пане Степане, які маєте плани на новий змагальний сезон?
Однозначно, що я вийду на старт нового чемпіонату України, який розпочнеться 15 травня в Чернівцях у рамках ралі «Буковина-2010». Цією гонкою, мабуть, і відкриємо сезон. Паралельно з чемпіонатом відбуватимуться й одноденні етапи Кубка України з ралі, найближчий з яких пройде 15 квітня у Черкасах. Але у перших кубкових етапах точно не стартуватиму.
- На якому авто будете змагатися у новому сезоні? Кажуть, Ви придбали ще новішу «Мітсубісі Еволюшен», ніж була минулого року...
Справді, не так давно я придбав нову «еволюцію» десятої моделі. Моя бойова «дев'ятка», на якій я змагався увесь минулий сезон, зараз знаходиться у Польщі і проходить ребілд. На неї вже є покупці, тому, мабуть, доведеться з нею розлучитися. Але все, що робиться, - на краще. Тому новий сезон починатиму, можливо, на новій «десятці», яку попередньо придбав для тренувань. Є й ще один варіант. Один мій знайомий з Косова має «Мітсубісі» шостої моделі, яку придбав рік тому. Можливо, доведемо її до бойового ладу і саме на ній вийдемо на старт нового сезону.
- Чи визначились вже зі штурманом? Якщо мені не зраджує пам'ять, минулого року Ви змінили одразу чотирьох штурманів. Чи не хотіли б мати постійного бойового помічника?
Цілком правдиво, минулого року зі мною їздили почергово одразу чотири штурмани, а останньою була Ольга Коцегубова. Щодо нового сезону, наразі ще не визначився з тим, хто буде допомагати мені на трасі. Відверто кажучи, мрію про те, щоби взяти собі у штурмани когось з нашого краю. Але це має бути така людина, в якої би очі горіли до авторалі. Зараз я почав шукати таких фанатів і знайшов! Є декілька хлопців, які справді цікавляться ралійною справою. Але великий мінус цього виду спорту в тому, що він досить дорогий. Для того ж штурмана треба придбати спеціальний комбінезон, а також так званий «хант» - карбонову захисну систему, яка кріпиться до шолому і захищає шию. Таке нововведення, яке коштує 800 доларів, запровадять вже у новому сезоні. Як бачите, для того, щоби зараз стати штурманом, треба лише в екіпіровку вкласти півтори тисячі доларів.
- Якщо такі витрати йдуть на штурмана, можна собі тільки уявити, скільки потрібно витратити пілоту для участі бодай в одному ралійному етапі...
Насправді це дуже великі гроші. Власне, це єдиний мінус цього виду спорту. Колись у мене були спонсори, які певним чином мені допомагали: хтось запчастинами, хтось бензойним. А зараз, фактично, вже нікого і ніщо майже не цікавить. Але Бог добрий, якось воно буде. Та, окрім грошей, ралі вимагає і любові. Якщо ви вкладете любов у будь-яку справу, чи то в бізнес, чи то в якийсь вид спорту, з часом у вас неодмінно все вийде. Особисто я всю любов, усі гроші вкладав і вкладаю у ралі. Але іноді буває дуже прикро, коли у таких престижних гонках рівня «Ялти», куди пішли великі гроші, трапляється так, що маленька технічна несправність перекреслює тобі виступити на належному рівні.
- Давайте пригадаємо минулорічний сезон-2009. Яке враження він залишив і як оціните власне свій виступ у ньому?
Минулий сезон я закінчив на шостому місці в абсолютному заліку. Можливо, міг би виступити й краще, але у двох гонках я взагалі не фінішував і, відповідно, залікових очок у них не набрав. Сталося так, що в Херсоні у мене «розлетілася» коробка передач, а у Чернівцях - упіймав «кришу». Не вдалося на повну силу виступити і на вищезгаданому етапі в Ялті, де я хоч і фінішував шостим, але пробив колесо. Його заміна коштувала мені восьми підсумкових хвилин, а вісім хвилин у ралі - це вічність. Але й підсумкове шосте місце у загальному заліку можна вважати хорошим результатом.
- Наскільки важливі у ралі тренування? Скільки уваги Ви їм приділяєте під час сезону?
Вважаю, що між етапами, які відбуваються, як правило, раз на місяць, гонщик повинен проїхати на бойовій машині щонайменше 500 кілометрів.
- Протягом останніх двох сезонів Ваші результати невпинно зростали. За рахунок чого вдалося досягти такого прогресу?
За останні кілька років я дуже багато чого навчився у ралі. Зокрема зрозумів, що гроші обов'язково треба вкладати у тренера, який передасть необхідні знання, якщо хочете, ралійну мудрість. Мабуть, тому мої результати поступово йдуть вгору.
- Якщо не секрет, під чиїм керівництвом Ви вдосконалюєте свою майстерність?
Минулого року до мене приїжджав триразовий чемпіон Росії Олександр Потапов, який провів зі мною вісім тренувань. Потапов - видатна людна у світовому ралі, в якої, до того ж, є беззаперечний талант викладача. Саме він перевернув моє бачення самого ралі.
- І насамкінець скажіть, як ралісти поводяться у звичайних дорожніх умовах?
Звісно ж, у професійних гонщиків є своя специфіка водіння авто. Для прикладу, я тренуюся постійно, завжди, на кожному повороті, незалежно від того, їду я на бойовій машині чи на звичайній. Звичайно, це не означає, що я пересуваюся шляхами загального користування, як скажений. Просто намагаюся з максимальною користю використовувати усі можливості для вдосконалення себе як пілота.
Андрій МЕНІВ, https://paralleli.if.ua
Довідка:
Степан Мазур
Ралійний автогонщик
Команда: Mazur Rally Team
Автомобіль: Mitsubishi Lancer Evo
Дата народження: 29.08.1960 р.
Початок ралійної кар'єри: 27.10.2006 р. (ралі «Золота Осінь Карпат»-2006)
Кар'єра у чемпіонатах України (2006-2009):
Сезон 2006: 1 гонка, 3 очки, без місця.
Сезон 2007: 4 гонки, 6 очок, 10 місце у заліку.
Сезон 2008: 5 гонок, 20 очок, 4 місце у заліку.
Сезон 2009: 5 гонок, 156 очок, 6 місце у заліку.
Досягнення в чемпіонатах України:
Усього стартів: 15
Усього очок: 185
Перемог: 0
Призових подіумів: 2