На перших двох етапах Чемпіонату України з ралі 2013 глядачів в напрузі тримала не тільки боротьба в абсолютному заліку, але і в класі 3. За перемогу боролися Антон Кузьменко, Віталій Пушкар, Дмитро Тагіров і Юрій Кочмар - ніхто не хотів поступатися до останнього кілометра. На Раллі Галіції, яке пройде під Львовом 12-13 липня, пілоти подарують уболівальникам чергову серію очної боротьби.
Як завжди, одним із фаворитів у третьому класі буде Антон Кузьменко. Харків'янин поділився коментарями про підготовку до гонки і своєї любові до швидких львівським доріжках.
- У турнірній таблиці ти йдеш третім у абсолютному заліку. Як будеш відстоювати своє становище у Львові?
Так само як і на попередніх гонках, ми націлені на перемогу в класі і боротьбу за подіум в абсолютному заліку. Щоб досягти цієї мети, наступного тижня ми проводимо тести: підготуємо машину для швидкої дороги, подивимося он-боард за минулий рік, проведемо офіційне тренування.
На жаль, ми змушені зробити заміну в екіпажі - прийняли рішення, що Кирило Несвіт не буде стартувати на цьому етапі за станом здоров'я. Але ми сподіваємося на його швидке відновлення і бажаємо йому якомога швидше повернутися в гонки. Моїм штурманом на Ралі Галіція буде Андрій Рощенко. Думаю, ми швидко спрацьовуватимемо, але якийсь час на адаптацію один до одного все ж потрібно витратити.
- Чи підходять твоїй машині і тобі самому швидкі дороги Галичини?
Львівські дороги мені дуже подобаються: швидкість, лісові ділянки з перепадами висот і з відмінним покриттям.
- До речі, кажуть, їх будуть "уповільнювати". Що думаєш, як це позначиться на боротьбі?
Ретардери на львівському етапі завжди використовували - в цьому немає нічого дивного. Але, якщо їх поставлять дуже багато, то у окремих гонщиків може виникнути відчуття, що в такому випадку більшу перевагу отримають машини другого класу. Це сучасні, динамічні автомобілі, але вони поступаються в максимальній швидкості автомобілів N-групи. Існує величезна перевага в загальній динаміці, але на довгих прямих автомобілі N-групи цілком можуть з ними потягатися. Так що це ще питання, на чию користь зіграють ретардери. А взагалі, я вважаю, що це нормально: на якихось трасах нам має бути легше боротися з машинками класу 2, на якихось - важче. Але, якщо організатори переборщать з ретардерами, то "супера" отримають перевагу. Але в цілому я думаю, що все буде добре і буде дуже цікава боротьба: і в класі, і абсолюті. Я думаю, нас всіх чекає відмінна гонка.
- Якими особливостями характеру повинен володіти гонщик, щоб виграти це ралі?
Щоб виграти будь-яку гонку треба бути дуже зібраним, сконцентрованим у своїх діях і мати величезне бажання виграти. У Львові ж будь-яке зайве торкання педалі гальма позначається дуже сильно на твоїх результатах, так як там дуже швидка дорога. І якщо ти скинув швидкість перед поворотом більше, ніж треба, то в кінці наступного прямої у тебе нижче швидкість на 7-10 км/год. Це дуже істотні втрати, тому у Львові газ треба тримати!